Lieferumfang Radarbox
Die Radarbox ist ein Empfänger für die Mode-S/ADS-B Bake von Verkehrsflugzeugen auf 1090MHz. Diese Bake sendet i.d.R. Position, Flughöhe, Kennung und einige weitere Daten des Flugzeuges. Mit Hilfe der mitgelieferten Software werden die empfangenen Daten tabellarisch und graphisch auf einem PC dargestellt und ermöglicht so die Anzeige der aktuellen Flugsituation der Region. Die Reichweite bis zu der ein Flugzeug empfangen werden kann liegt theoretisch bei maximal ca. 400km, wird aber evtl. durch die örtliche Gegebenheiten (Hindernisse usw.) und durch die verwendete Antenne begrenzt.
An den Rechner angeschlossen wird die Radarbox über ein USB-Kabel, d.h. der verwendete Rechner muss über einen USB-Anschluß verfügen. Die mitgelieferte Software läuft unter Microsoft Windows™ Betriebssystemen ab Windows XP, WIndows 7 ebenfalls. Windows98 und frühere Versionen werden ebenso wie andere Betriebssysteme (*nix, Mac OS) derzeit leider nicht unterstützt.
Der Antennenanschluß am Radarbox Empfänger ist eine SMA-Buchse, das mitgelieferte Kabel der Antenne ist ca. 3m lang. Es können auch andere, für 1090MHz geeignete Antennen verwendet werden, z.B. Scannerantennen oder die von uns speziell für diesen Frequenzbereich angebotene GP-1090 (siehe unten). Die mitgelieferte Magnetfußantenne funktioniert am besten auf einer metallischen Grundfläche, dafür wird eine kleine Metallscheibe mitgeliefert.
Dargestellt werden die empfangenen Daten zum Einen in tabellarischer Form (Kennung, Nationalität, Position, Geschwindigkeit, Kurs, Höhe, Steig/Sinkrate uvm.), zum Anderen in graphischer Form als Karte. So können die aktuellen Flugbewegungen der Region graphisch dargestellt werden. Verschiedene Zoom-Stufen erlauben die detailgenaue Darstellung kleinerer Gebiete, z.B. in der Nähe eines Flughafens.
Auf der mitgelieferten CD-ROM befinden sich eine Vielzahl an geographischen Information (über 200.000 Datensätze) die verschiedene, für die Luftfahrt wichtige Punkte darstellen (Wegpunkte, Funkfeuer, Flugplätze usw.). Das mitgelieferte Kartenmaterial deckt die gesamte Erde ab.
Eine ganz besondere Funktion der Radarbox ist die (freiwillige) Vernetzung aller Anwender weltweit. So erhält jeder Nutzer der Radarbox auch die beobachteten Flugdaten aller anderen Teilnehmer und kann so den Flugverkehr nicht nur aus dem Empfangsbereich der Antenne sehen, sondern auch dort wo andere Radarboxen eingesetzt werden - egal wo auf der Welt.
Dieser Dienst ist ein Jahr nach dem Kauf der Radarbox kostenfrei, in den folgenden Jahren wird eine Abonnementsgebühr fällig. Die Höhe dieser Gebühr ist zur Zeit noch nicht festgelegt.
Die Installation ist sehr einfach: Antenne an die Radarbox anschliessen, die Radarbox per USB mit dem Rechner verbinden, CD einlegen, Software und Treiber installieren, fertig.
Die Stromversorgung der Radarbox erfolgt ausschliesslich über die USB-Schnittstelle des Computers, ideal für mobilen Einsatz mit dem Notebook.
Die wesentlichen Merkmale der Radarbox
Am besten schauen Sie sich die Radarbox mal bei WiMo live an...
Im Lieferumfang RADARBOX-PRO ist enthalten
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| RADARBOX-PRO | 493.37 (479.00) EUR | Kaufen |
Erleben Sie jetzt die Radarbox Software in 3D. Die Darstellung erfolgt in GoogleEarth und zeigt die aktuelle Fluglage in der Region. Betrachten Sie die Anflüge der Verkehrsluftfahrt in drei Dimensionen, oder wählen Sie die Ansicht aus dem Cockpit...
Die 3D Option ist eine Software-Erweiterung zu einer vorhandenen Radarbox und setzt die Installation von GoogleEarth voraus! GoogleEarth ist kostenlos verfügbar. Für den Betrieb der 3D Option mit GoogleEarth ist eine laufende Internetverbindung notwendig.
Im Lieferumfang RADARBOX-3D ist enthalten
Im Lieferumfang RADARBOX-UG ist enthalten
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| RADARBOX-3D | Radarbox-Pro incl. 3D Option | 596.37 (579.00) EUR | Kaufen | ||
| RADARBOX-UG | 3D Upgrade/Option für bestehende Installation | 139.05 (135.00) EUR | Kaufen |
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| RADARBOX-B10 | 778.68 (756.00) EUR | Kaufen | |||
| RADARBOX-B20 | 844.60 (820.00) EUR | Kaufen |
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| GP-1090-B10 | Antennensystem komplett mit 10m Kabel | 277.07 (269.00) EUR | Kaufen | ||
| GP-1090-B20 | Antennensystem komplett mit 20m Kabel | 307.97 (299.00) EUR | Kaufen |
Von Zeit zu Zeit bekommen wir die Frage ob der Einsatz dieses Gerätes in den verschiedenen Ländern zulässig sein.
Natürlich haben wir uns, bevor wir den Vertrieb eines ähnlichen Gerätes aufgenommen haben, bei den deutschen Behörden erkundigt ob es Bedenken gegen den Einsatz gäbe. Die Antwort war das es keine Bedenken gäbe.
Dies gilt natürlich für Deutschland, die Gesetzeslage in anderen Ländern mag anders sein. Aber wenn man in dem sehr nützlichen Forum des Herstellers mitliest, so findet man dort begeisterte Benutzer aus der ganzen Welt.
Speziell für den Empfang der ADS-B/Mode-S Bake der Flugzeuge bieten wir diese Aussenantenne an. Die Antenne ist in einem stabilen und wetterfesten GFK-Rohr geschützt und wird komplett mit Schellen zur Mastbefestigung geliefert, eine Wandbefestigung ist ebenfalls möglich.
Die Antenne ist schmalbandig für den Sekundärradarbereich (IFF) von 1070 bis 1110MHz ausgelegt. Durch die Rundstrahlcharakteristik und den nicht allzuhohen Gewinn von 6dB bietet diese Antenne guten Empfang in alle Richtungen, auch nach oben. Lieferung ohne Kabel.
Technische Daten| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 17500 | GP-1090 Aussenantenne für ADS-B Empfänger | 81.37 (79.00) EUR | Kaufen |
Der AS-1090 ist ein speziell für ADS-B Empfänger entwickelter Antennenvorverstärker. Durch den Einsatz dieses Vorverstärkers an der Antenne erhöht sich die Empfangsreichweite beträchtlich. Der AS-1090 kann mit jeder passiven Antenne betrieben werden, z.B. der GP-1090 oder einer Discone.
Ein Antennenvorverstärker sollte immer in Antennennähe eingesetzt werden, nicht am Ende des (langen) Zuleitungskabels. Wird der Verstärker 'unten', also nahe des Empfängers eingesetzt, so ergibt sich zwar immer noch eine Verstärkung des Signales, aber es werden dann auch die durch das lange Kabel hinzukommenden Rauschanteile mitverstärkt. Dadurch sinkt unter Umständen das Signal/Rauschverhältnis, es können weniger Signale erfolgreich dekodiert werden. Ein weiterer Vorteil des Einsatzes nahe der Antenne ist, das dann das lange Zuleitungskabel zum Empfänger aus preiswerterem Kabel mit höherer Dämpfung realisiert werden kann.
Technische Daten:
Der AS-1090 Vorverstärker wird inkl. Montagematerial für Mastmontage geliefert. Eine Fernspeiseweiche ist nicht im Lieferumfang enthalten.
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AS-1090 | Vorverstärker 1090MHz | 132.87 (129.00) EUR | Kaufen |
Um den AS-1090 mit Strom zu versorgen wird die 12V Gleichspannung über das Koaxkabel zugeführt. Dazu wird unten, am Empfänger, eine sog. Fernspeiseweiche eingesetzt. Eine passende Fernspeiseweiche bieten wir mit der AS-1090BT an. Der AS-1090BT hat 1x N-Buchse (zur Antenne) und 1x BNC-Buchse (zum Empfänger) und einen Hohlsteckeranschluß für die 12V Gleichspannung.
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| AS-1090BT | Fernspeiseweiche | 39.66 (38.50) EUR | Kaufen |
Mit gutem Kabel sparen Sie sich eine Menge Ärger und verbessern den Empfang. Die sonst bei Scannerantennen üblichen Kabel wie RG-58 sind für diesen Frequenzbereich absolut nicht geeignet, verwenden Sie Ecoflex-10, Aircom+ oder Ecoflex-15. Benötigt wird ein Kabel mit N-Stecker (zur Antenne) und SMA-Stecker (zur Radarbox).
| Best. Nr. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 40340.10 | 10m Kabel Ecoflex-10, fertig konfektioniert, N/N | 51.09 (49.60) EUR | Kaufen | ||
| 40340.8 | 8m Kabel Ecoflex-10, fertig konfektioniert, N/N | 45.63 (44.30) EUR | Kaufen | ||
| 40340.5 | 5m Kabel Ecoflex-10, fertig konfektioniert, N/N | 37.39 (36.30) EUR | Kaufen | ||
| 42035 | Adapter BNC-Stecker/N-Buchse | 3.71 ( 3.60) EUR | Kaufen | ||
| 40027 | Kabel Ecoflex-10, lose Ware pro Meter | 2.72 ( 2.64) EUR | Kaufen | ||
| 40023 | Kabel Aircom+, lose Ware pro Meter | 3.30 ( 3.20) EUR | Kaufen | ||
| 42080 | N-Stecker für Ecoflex-10 und Aircom+ | 6.80 ( 6.60) EUR | Kaufen | ||
| 42080.ELF | N-Stecker für Ecoflex-10 und Aircom+, Lötfrei | 7.83 ( 7.60) EUR | Kaufen | ||
| 42081 | BNC-Stecker für Ecoflex-10 und Aircom+ | 6.80 ( 6.60) EUR | Kaufen | ||
| 40028 | Kabel Ecoflex-15, lose Ware pro Meter | 5.67 ( 5.50) EUR | Kaufen | ||
| 42080.15 | N-Stecker für Ecoflex-15 | 10.30 (10.00) EUR | Kaufen |
A1: Die Antenne sollte so hoch und frei stehen wie möglich. Bei diesen Frequenzen ist die Reichweite auf die Sichtverbindung beschränkt. D.h. das Gebäude, Wald usw. stören und den Empfang in diese Richtung verhindern. Wird die Antenne also auf dem Fensterbrett aufgestellt, so wird der Empfang nur in die Richtung, die vom Fenster zu sehen ist möglich sein.
A2: Die Reichweite, bis zu der Flugzeuge empfangen werden können, ist sehr stark abhängig von der Antenne und dem Aufstellungsort der Antenne. Mit der mitgelieferten Magnetfußantenne ist unter optimalen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 80-100nm möglich, das natürlich nur bei hochfliegenden Flugzeugen. Bitte beachten Sie das die Magnetfußantenne für optimalen Empfang am besten auf einer Metallfläche aufgestellt werden sollte.
Bei Versuchen in Herxheim konnten an einer Aktivantenne in 10m Höhe (freistehend) Flugzeuge bis zu 100nm Entfernung empfangen werden, teilweise bis auf 10000ft Flughöhe hinab (Flughafen Frankfurt). Flugzeuge im Anflug auf näher liegende Flughäfen (Hahn, Stuttgart, Straßburg, Baden-Baden) konnten bis ca. 5000ft Höhe beobachtet werden.
A3: Es kann im Prinzip jede Antenne die für 1090MHz geeignet ist, verwendet werden. D.h. das auch Scannerantennen wie Discones oder Aktivantennen verwendet werden können. Wir bieten eine Rundstrahlantenne speziell für diesen Frequenzbereich an, die GP-1090 (siehe unten). Dazu gibt es auch einen speziellen Vorverstärker, der natürlich auch mit anderen Antennen funktioniert (siehe unten).
A4: Nein, nur solche die schon mit einem ADS-B Transponder ausgerüstet sind, das sind heute ca. 50 - 60% aller Verkehrsflugzeuge. Militär- und GA-Flugzeuge sind i.d.R. nicht mit ADS-B ausgestattet (bzw. es ist abgeschaltet) und werden dementsprechend nicht dargestellt.
A5: Die ADS-B Bake sendet i.d.R. Flughöhe, Position, Kurs, Geschwindigkeit über Grund, vertikale Geschwindigkeit sowie die Flugzeugkennung und das Rufzeichen. Dabei gibt es aber Systeme die nicht alle Daten, sondern nur Position, Höhe und Kennung ausstrahlen. In diesen Fällen können die restlichen Daten systembedingt nicht angezeigt werden.
Die Radarbox beschafft bei einer vorhandenen Internetverbindung zusätzliche Flugdaten wie Gesellschaft, Start- und Zielflughafen, Wetterdaten uvm.
A6: Ja, siehe Downloadlink
A7: Nein, keinesfalls! Durch die Art der Aussendung, begrenzte Reichweite gerade in Bodennähe usw. ist nicht sichergestellt das immer alle Signale zuverlässig empfangen werden können.
Die Radarbox ist ein hervorragendes Produkt für Trainingszwecke, Luftverkehrsfreude, Fotografen, sogar für semi-professionellen Einsatz der Flugbeobachtung. Aber es ist definitiv kein Navigationsinstrument, egal ob am Boden oder in der Luft.
A8: Nein, keinesfalls! Hier geht es um Ihre Sicherheit! Denken Sie nicht einmal daran die Radarbox im Flieger als TCAS-Ersatz zu verwenden, zumal das Gerät dafür auch gar keine Zulassung hat. Die Radarbox gibt keine Annäherungswarnung, die Auflösung und Updaterate ist zu gering um echte Gefahrensituationen rechtzeitig erkennen zu können.
Die Radarbox ist ein hervorragendes Produkt für Trainingszwecke, Luftverkehrsfreude, Fotografen, sogar für semi-professionellen Einsatz der Flugbeobachtung. Aber es ist definitiv kein Navigationsinstrument, egal ob am Boden oder in der Luft.
A9: Die mitgelieferte Software ist auf der ganzen Welt einsetzbar, es liegen Ländergrenzen und Küstenlinien für alle Regionen der Erde bei.
A10: Ja, das ADSB/Mode-S System funktioniert weltweit. Die in der Software enthaltenen Karten decken die gesamte Welt ab. Ob der Einsatz des Gerätes im jeweiligen Land zugelassen ist können wir leider nicht beantworten.
A11: Die Aussendungen der Mode-S Bake sind extrem kurz (wenige Millisekunden) und recht breitbandig, ein herkömmlicher Scanner hört dort nichts. Evtl. kann man in Stellung "AM" gelegentlich ein kurzes Zwitschern hören. D.h. daß das Signal grundsätzlich ungeeignet ist, mit einem herkömmlichen Scanner empfangen zu werden. Das Gerät verwendet einen speziellen Empfänger mit der nötigen Bandbreite um das Signal korrekt zu empfangen und zu dekodieren. Das heisst also, das wenn Sie mit Ihrem Scanner nichts hören, bedeutet das nicht, daß die Radarbox dort nicht einsetzbar wäre.
A12: Nein, das geht leider nicht. Zum einen ist ein normaler Scanner nicht geeignet die kurzen und breitbandigen Signale der Mode-S Bake zu empfangen, zum anderen dient die mitgelieferte Basestation-Software mehr oder weniger nur zum Anzeigen der empfangenen Daten. Die Dekodierung des Signales findet im Empfänger, der Radarbox selbst statt.
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