SBS-1er
SBS-1er
Das SBS-1er ist ein Empfänger für die Mode-S/ADS-B Bake von Verkehrsflugzeugen auf 1090MHz. Diese Bake sendet i.d.R. Position, Flughöhe, Kennung und einige weitere Daten des Flugzeuges. Mit Hilfe der mitgelieferten Software werden die empfangenen Daten tabellarisch und graphisch auf einem PC dargestellt und ermöglicht so die Anzeige der aktuellen Flugsituation der Region. Die Reichweite bis zu der ein Flugzeug empfangen werden kann liegt theoretisch bei maximal ca. 400km, wird aber evtl. durch die örtliche Gegebenheiten (Hindernisse usw.) und durch die verwendete Antenne begrenzt.
Neu Das neue SBS-1ER hat einen zusätzlichen Empfänger für FM-Rundfunk und das VHF-Airband eingebaut. Der Empfänger wird direkt über die mitgelieferte Basestation Software gesteuert. Der Empfänger hat einen eigenen Antennenanschluß (SMA-Buchse), eine Antenne wird nicht mitgeliefert.
An den Rechner angeschlossen wird das SBS-1er über ein USB-Kabel, d.h. der verwendete Rechner muss über einen USB-Anschluß verfügen. Die mitgelieferte Software läuft unter Microsoft Windows™ Betriebssystemen ab Windows98SE (zweite Ausgabe). Laut Hersteller gibt es bei Windows98SE gelegentlich Probleme mit den USB-Treibern, da die USB-Unterstützung bei diesem Betriebssystem noch nicht ganz ausgereift war. Wir haben die Software aber auch unter Win98SE installieren können, allerdings mit etwas Gebastel. Windows98 (erste Ausgabe) und frühere Versionen werden ebenso wie andere Betriebssysteme (*nix, Mac OS) derzeit leider nicht unterstützt.
Der Antennenanschluß am SBS-1er Empfänger ist eine SMA-Buchse, das mitgelieferte Kabel ist ca. 3m lang. Es können auch andere, für 1090MHz geeignete Antennen verwendet werden, z.B. Scannerantennen oder die von uns speziell für diesen Frequenzbereich angebotene GP-1090 (siehe unten). Die mitgelieferte Magnetfußantenne funktioniert am besten auf einer metallischen Grundfläche.
Dargestellt werden die empfangenen Daten zum Einen in tabellarischer Form (Kennung, Nationalität, Position, Geschwindigkeit, Kurs, Höhe, Steig/Sinkrate uvm.), zum Anderen in graphischer Form als Karte. So können die aktuellen Flugbewegungen der Region graphisch dargestellt werden, farbliche Unterscheidungen der Spuren zeigen Höhenveränderungen an. Verschiedene Zoom-Stufen erlauben die detailgenaue Darstellung kleinerer Gebiete, z.B. in der Nähe eines Flughafens. Eine Höhenansicht erlaubt die Darstellung der Flugbewegungen als Elevationsmodell.
In der Karte sind Ländergrenzen und Küstenlinien hinterlegt, über einfach gestaltete Textdateien können Markierungen (Waypoints, Flughäfen, Orte, eigener Standort usw.) vom Anwender selbst erweitert werden.
Im Lieferumfang enthalten ist:
Die Installation ist denkbar einfach: USB-Treiber von CD installieren, SBS-1 anschliessen, Antenne an möglichst hohen und freien Platz stellen und anschliessen, Anwendersoftware von CD installieren - fertig.
Die Stromversorgung des SBS-1e erfolgt über die USB-Schnittstelle, ideal für mobilen Einsatz mit dem Notebook. Bitte beachten Sie aber, daß das SBS-1e ca. 500mA über den USB-Port benötigt, also die USB-Spezifikation der maximal zur Verfügung stehenden Leistung vollständig ausnutzt. Das könnte bei knapp spezifizierten Notebooks zu Problemen führen und belastet natürlich entsprechend den Notebookakku. Anschluß für ein externes 12V-Netzteil ist vorhanden.
Das SBS-1er ist seit 2009 erhältlich und bietet nun zusätzlich einen eingebauten FM-Rundfunk und VHF-Airband Empfänger!
Ein USB A/B Kabel 180cm ist im Lieferumfang enthalten. Falls dieses nicht reicht oder Sie Ersatz benötigen, klicken Sie bitte hier.
Der Link zum Forum von Kinetic Avionics ist http://www.kineticavionics.co.uk/forums/ (öffnet ein neues Browserfenster). Bitte beachten Sie das es sich hier um ein rein englischsprachiges Forum handelt. Ein deutschsprachiges Forum gibt es seit dem Frühsommer 2006 ebenfalls: www.sbs-1.de
Das Radio Scanner Interface ist eine Option für das 'Virtuelle Radar SBS-1' Es ermöglicht den Anschluß eines Scanners entweder direkt an die serielle Schnittstelle des SBS-1 oder an den PC (hier auch per USB).
Die Funktionalität der beim SBS-1 mitgelieferten 'Basestation' Software wird um die Möglichkeit erweitert zu bestimmten geographischen Objekten (Flugsektoren, Flughäfen usw.) Frequenzen zu hinterlegen. Auf der dargestellten Karte kann man dann die hinterlegten Frequenzen per Maus auswählen - die Basestation-Software stellt den Scanner automatisch auf diese Frequenz ein. Die jeweiligen Frequenzen müssen vom Anwender selbst eingegeben werden.
Damit bildet die Radio Scanner Option eine sehr nützliche Erweiterung des SBS-1 zur Beobachtung des lokalen und weiträumigen Flugverkehres. Bitte beachten Sie die gesetzlichen Bestimmungen in dem jeweiligen Land, nicht überall ist der Empfang von Flugsprechfunk erlaubt.
Folgende Scanner/Funkgeräte werden unterstützt: ICOM IC-PCR1000, IC-PCR1500,IC-7000, IC-R8500, der AOR 8200, AOR 8600 und AOR 5000.
Lieferumfang: Lizenzcode für die Freigabe der Funktion in der 'Basestation' Software.
Wichtig: Bitte geben Sie bei Bestellung dieses Lizenzcodes die Seriennummer des SBS-1 an (im Kommentarfeld)!
Der Bildschirm ist in drei Bereiche aufgeteilt: Der "Radarschirm" links oben, darunter das Elevationsdiagramm (kann ausgeblendet werden), rechts die tabellarische Auflistung der Flugzeuge.
Da Verkleinerungen von Screenshots nicht sehr nützlich sind (die sind hauptsächlich schwarz) werden hier keine "Thumbnails" angezeigt, sondern nur die Beschreibungen. Die Screenshots werden in einem neuen Browserfenstzer angezeigt.
1: Ausschnitt Südwest Deutschland, inkl. Elevation, Flugzeug im Steigflug von Hahn, Flugzeug im Sinkflug nach Hahn. (792 x 512px, ca. 30kb)
Speziell für den Empfang der ADS-B/Mode-S Bake der Flugzeuge bieten wir diese Aussenantenne an. Die Antenne ist in einem stabilen und wetterfesten GFK-Rohr geschützt und wird komplett mit Schellen zur Mastbefestigung geliefert, eine Wandbefestigung ist ebenfalls möglich.
Die Antenne ist schmalbandig für den Sekundärradarbereich (IFF) von 1070 bis 1110MHz ausgelegt. Durch die Rundstrahlcharakteristik und den nicht allzuhohen Gewinn von 6dB bietet diese Antenne guten Empfang in alle Richtungen, auch nach oben. Lieferung ohne Kabel.
Technische Daten
Der AS-1090 ist ein speziell für das Virtuelle Radar SBS-1 entwickelte Antennenvorverstärker. Durch den Einsatz dieses Vorverstärkers an der Antenne erhöht sich die Empfangsreichweite des SBS-1 beträchtlich. Der AS-1090 kann mit jeder passiven Antenne betrieben werden, z.B. der GP-1090 oder einer Discone.
Ein Antennenvorverstärker sollte immer in Antennennähe eingesetzt werden, nicht am Ende des (langen) Zuleitungskabels. Wird der Verstärker 'unten', also nahe des Empfängers eingesetzt, so ergibt sich zwar immer noch eine Verstärkung des Signales, aber es werden dann auch die durch das lange Kabel hinzukommenden Rauschanteile mitverstärkt. Dadurch sinkt unter Umständen das Signal/Rauschverhältnis, es können weniger Signale erfolgreich dekodiert werden. Ein weiterer Vorteil des Einsatzes nahe der Antenne ist, das dann das lange Zuleitungskabel zum Empfänger aus preiswerterem Kabel mit höherer Dämpfung realisiert werden kann.
Technische Daten:
Der AS-1090 Vorverstärker wird inkl. Montagematerial für Mastmontage geliefert. Eine Fernspeiseweiche ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Um den AS-1090 mit Strom zu versorgen wird die 12V Gleichspannung über das Koaxkabel zugeführt. Dazu wird unten, am Empfänger, eine sog. Fernspeiseweiche eingesetzt. Eine passende Fernspeiseweiche bieten wir mit der AS-1090BT an. Der AS-1090BT hat 1x N-Buchse (zur Antenne) und 1x BNC-Buchse (zum SBS-1 Empfänger) und einen Hohlsteckeranschluß für die 12V Gleichspannung.
Mit gutem Kabel sparen Sie sich eine Menge Ärger und verbessern den Empfang. Die sonst bei Scannerantennen üblichen Kabel wie RG-58 sind für diesen Frequenzbereich absolut nicht geeignet, verwenden Sie Ecoflex-10, Aircom+ oder Ecoflex-15.
Je nachdem ob, ein Vorverstärker verwendet wird oder nicht, benötigen Sie ein oder drei Kabel.
Mit Vorverstärker:
Ohne Vorverstärker:
Das Kabel 40340.x ist ein LowLoss Kabel ähnlich Ecoflex-10, doppelt geschirmt, fertig mit N-Steckern. Die N-Stecker sind mit Schrumpfschlauch zusätzlich geschützt.
Das Kabel 40390.1 ist ein kurzes Kabel LowLoss Kabel Typ H-155, fertig mit BNC-Stecker und SMA-Stecker. Damit passt es direkt an die Einspeiseweiche AS-1090BT und den Empfänger.
A1: Die Antenne sollte so hoch und frei stehen wie möglich. Bei diesen Frequenzen ist die Reichweite auf die Sichtverbindung beschränkt. D.h. das Gebäude, Wald usw. stören und den Empfang in diese Richtung verhindern. Wird die Antenne also auf dem Fensterbrett aufgestellt, so wird der Empfang nur in die Richtung, die vom Fenster zu sehen ist möglich sein.
A2: Die Reichweite, bis zu der Flugzeuge empfangen werden können, ist sehr stark abhängig von der Antenne und dem Aufstellungsort der Antenne. Mit der mitgelieferten Magnetfußantenne ist unter optimalen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 80-100nm möglich, das natürlich nur bei hochfliegenden Flugzeugen. Bitte beachten Sie das die Magnetfußantenne für optimalen Empfang am besten auf einer Metallfläche aufgestellt werden sollte.
Bei Versuchen in Herxheim konnten an einer Aktivantenne in 10m Höhe (freistehend) Flugzeuge bis zu 100nm Entfernung empfangen werden, teilweise bis auf 10000ft Flughöhe hinab (Flughafen Frankfurt). Flugzeuge im Anflug auf näher liegende Flughäfen (Hahn, Stuttgart, Straßburg, Baden-Baden) konnten bis ca. 5000ft Höhe beobachtet werden.
A3: Es kann im Prinzip jede Antenne die für 1090MHz geeignet ist, verwendet werden. D.h. das auch Scannerantennen wie Discones oder Aktivantennen verwendet werden können. Wir bieten eine Rundstrahlantenne speziell für diesen Frequenzbereich an, die GP-1090 (siehe unten). Dazu gibt es auch einen speziellen Vorverstärker, der natürlich auch mit anderen Antennen funktioniert (siehe unten).
A4: Nein, nur solche die schon mit einem ADS-B Transponder ausgerüstet sind, das sind heute ca. nur 50% aller Verkehrsflugzeuge. Militär- und GA-Flugzeuge sind i.d.R. nicht mit ADS-B ausgestattet (bzw. es ist abgeschaltet) und werden dementsprechend nicht dargestellt.
A5: Die ADS-B Bake sendet i.d.R. Flughöhe, Position, Kurs, Geschwindigkeit über Grund, vertikale Geschwindigkeit sowie die Flugzeugkennung und das Rufzeichen. Dabei gibt es aber Systeme die nicht alle Daten, sondern nur Position, Höhe und Kennung ausstrahlen. In diesen Fällen können die restlichen Daten systembedingt nicht angezeigt werden.
A6: Windows 98SE hatte eine noch nicht ganz ausgereifte USB-Unterstützung. Da der Anschluß der SBS-1 nur über USB erfolgt ist aber diese Unterstützung zwingend notwendig. Probleme gab es bei der Installation der USB-Treiber. Hier werden zwei serielle Kanäle emuliert, Kanal A und B. Es kann vorkommen das die Installationsroutine zunächst Kanal B installieren möchte, dann erst Kanal A. Hier sollte der Installationsvorgang beim Kanal B abgebrochen werden, so wird zuerst Kanal A installiert. Beim ersten Anstecken des SBS-1 wird dann der fehlende Kanal B nachinstalliert.
Desweiteren kommt es zu einer Fehlermeldung das eine Datei (.CAT) nicht gefunden werden kann. Diese Datei ist für die Installation unter WIn98SE nicht nötig, die Fehlermeldung kann übersprungen werden.
Generell sollte die Installation auf einem "sauberen" Win98SE System möglich sein. Ggfls. ist es nötig zunächst das Betriebssystem komplett neu zu installieren und die von Microsoft angebotenen Systemupdates einzuspielen.
A7: Derzeit liegen Doku und Software nur in englisch vor. Die deutsche Dokumentation (Installationsanleitung) ist in Arbeit, die Software wird vorerst nur in englisch zur Verfügung stehen. Da aber die Bedienung der Software sehr einfach und weitgehendend selbsterklärend ist, sind tiefergehende Englischkenntnisse nicht nötig.
A8: Nein, keinesfalls! Durch die Art der Aussendung, begrenzte Reichweite gerade in Bodennähe usw. ist nicht sichergestellt das immer alle Signale zuverlässig empfangen werden können.
Das SBS-1 ist ein hervorragendes Produkt für Trainingszwecke, Luftverkehrsfreude, Fotografen, sogar für semi-professionellen Einsatz der Flugbeobachtung. Aber es ist definitiv kein Navigationsinstrument, egal ob am Boden oder in der Luft.
A9: Nein, keinesfalls! Hier geht es um Ihre Sicherheit! Denken Sie nicht einmal daran das SBS-1 im Flieger als TCAS-Ersatz zu verwenden, zumal das Gerät dafür auch gar keine Zulassung hat. Das SBS-1 gibt keine Annäherungswarnung, die Auflösung und Updaterate ist zu gering um echte Gefahrensituationen rechtzeitig erkennen zu können.
Das SBS-1 ist ein hervorragendes Produkt für Trainingszwecke, Luftverkehrsfreude, Fotografen, sogar für semi-professionellen Einsatz der Flugbeobachtung. Aber es ist definitiv kein Navigationsinstrument, egal ob am Boden oder in der Luft.
A10: Die mitgelieferte Software ist auf der ganzen Welt einsetzbar, es liegen Ländergrenzen und Küstenlinien für alle Regionen der Erde bei.
A11: Die BaseStation Software verwendet immer alle *.wpt Dateien die sich im Verzeichnis "c:\programme\kinetic\basestation\waypoints" befinden. Diese Dateien sind reine Textdateien und können mit jedem Texteditor bearbeitet werden.
Je Textzeile wird ein Wegpunkt beschrieben, die Struktur einer Zeile sieht wie folgt aus:
ABAMI,,1,1,51.4250,7.2806,1
A12: Ja, das ADSB/Mode-S System funktioniert weltweit. Die in der Software enthaltenen Karten decken die gesamte Welt ab. Ob der Einsatz des SBS-1 im jeweiligen Land zugelassen ist können wir leider nicht beantworten.
A13: Die Aussendungen der Mode-S Bake sind extrem kurz (wenige Millisekunden) und recht breitbandig, ein herkömmlicher Scanner hört dort nichts. Evtl. kann man in Stellung "AM" gelegentlich ein kurzes Zwitschern hören. D.h. daß das Signal grundsätzlich ungeeignet ist, mit einem herkömmlichen Scanner empfangen zu werden. Das SBS-1 verwendet einen speziellen Empfänger mit der nötigen Bandbreite um das Signal korrekt zu empfangen und zu dekodieren. Das heisst also, das wenn Sie mit Ihrem Scanner nichts hören, bedeutet das nicht, daß das SBS-1 dort nicht einsetzbar wäre.
A14: Nein, das geht leider nicht. Zum einen ist ein normaler Scanner nicht geeignet die kurzen und breitbandigen Signale der Mode-S Bake zu empfangen, zum anderen dient die mitgelieferte Basestation-Software mehr oder weniger nur zum Anzeigen der empfangenen Daten. Die Dekodierung des Signales findet im Empfänger, dem SBS-1 Gerät selbst statt.
A15: Der Hersteller des SBS-1, die Firma Kinetic-Avionics aus Großbritannien, betreibt ein sehr nützliches Forum. Dort findet man Kontakt zu anderen Benutzern des Virtual Radars ebenso wie Ressourcen (Wegpunktdaten usw.) zum Download. Bitte beachten Sie das es sich um ein rein englischsprachiges Forum handelt.
Der Link zum Forum des von Kinetic Avionics ist http://www.kineticavionics.co.uk/forums/ (öffnet ein neues Browserfenster).
Ein deutschsprachiges Forum hat sich seit Frühsommer 2006 bei www.sbs-1.de entwickelt.
Ein Anwender des SBS-1 schreibt uns:
-----Original Message----- From: Beat Sent: Friday, November 24, 2006 8:19 PM To: wimo Subject: Bestellung OK Guten Tag Ich habe vor einer Woche einen Radarsignal-Empfänger für Flugzeuge (SBS-1, Kunde xxxxx) bestellt. Es ist alles bestens in der Schweiz angekommen. Der Apparat ist nicht nur gut, sondern schlicht geil!!! Da ich nach Norden und Osten sehr gute Sicht habe und ausserdem im obersten (4.) Stockwerk wohne, kann ich die Flugzeuge bis Frankfurt oder Innsbruck verfolgen. Und zum Zürcher Flughafen habe ich Sichtverbindung; da wimmelt es förmlich von Flugzeugen auf dem Bildschirm. Tolle Sache! Schön, dass wenigstens in Deutschland so etwas erhältlich ist. Besten Dank und freundliche Grüsse Beat (Schweiz)
Ein Anwender des SBS-1 schreibt uns:
From: Bruno Maurer Sent: Tuesday, February 14, 2006 4:06 PM To: wimo Subject: SBS-1 Sehr geehrte Vertriebsabteilung ich habe heute das SBS-1 bekommen, und war natürlich sehr neugierig, ob die Beschreibung in der Funkschau wieder einmal ein Flop sei, oder ob dieses Gerät wirklich etwas taugt. Als Inhaber einer CH-Berufspilotenlizenz, kann ich nur sagen ein tolles Gerät. Ich kann es jedem empfehlen, der Aviatik begeistert ist. Ich kann es ja leider erst mit der mitgelieferten Antenne betreiben, jedoch ich sehe tief in die Umliegenden Länder, und als Heimwehschweizer, sehe ich auch was so um LSZH läuft. Ich kann mir vorstellen, das ich mit meiner bestellten Außenantenne noch viel weiter und weiter hinunter sehen kann. Dipl. El.-Ing. HTL Bruno Maurer Lindenweg 6 88416 Laubach Tel. +49 7352 939522 Fax +49 7352 939065
Ein Anwender des SBS-1 schreibt uns:
-----Original Message----- From: Rainer Schramm Sent: Saturday, August 05, 2006 4:19 PM To: wimo Subject: Virtuelles Radar (Auftrag 060730050) Vielen Dank für die schnelle Bearbeitung, schon nach 2 Tagen war die Sendung sicher hier. Hier ein kurzer Bericht als Rückmeldung: Die Software liess sich problemlos auf meinem 2.8 GHz-DELL-Rechner (Windows XP) installieren und läuft völlig stabil. Auf Anhieb liefen mit der kleinen mitgelieferten Antenne (die überraschenderweise sogar einigermassen wasserdicht ist) bereits 20-30 Flugzeuge ein. Die Reichweite beträgt bis ca. 220 km, ausser nach Nord (90km), wo ein Wohnblock behindert. Interessant ist auch die Situation am Flughafen München, man kann die An-/Abflugschleifen sehr schön erkennen. Empfehlen kann ich anderen Usern, das aktuelle Firmware/Programm-Update einzuspielen, eine Anstieg der Flugbewegungen war sichtbar. Ausserdem habe ich von 'JET-Vision' weitere Outlines und Waypoints heruntergeladen, der Informationinhalt des Screens wird dadurch deutlich grösser. Leider lädt dann das Programm langsamer, aber man kann nicht alles haben. Also insgesamt eine gute Investition, wenn man bedenkt, was man manchmal für aufgeblähte Schrottware bekommt. Freundliche Grüße Rainer Schramm, SWL 82178 Puchheim bei München
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