FTA-250L Radio Aéronautique

Description technique FTA-250L

Le FTA-250L permet d'écouter et de parler en AM sur la bande aéronautique dans un boîtier robuste en polycarbonate de seulement 52 x 105 x 30 mm et 300 g, avec une fabrication et des tests rigoureux selon la norme MIL-STD-810F. Idéal pour les fonctions COM pures comme les retrievers, les escortes, mais aussi pour les UL qui ont déjà des fonctions NAV.
Un câble de programmation USB est inclus dans la livraison. Avec le logiciel YCE01, disponible gratuitement, la gestion de la mémoire est grandement facilitée et permet de modifier rapidement les configurations.
La puissante batterie de 7,4 V et 1950 mAh peut être rechargée de plusieurs façons : Soit sur la route dans la voiture avec le câble adaptateur allume-cigare inclus, soit à l'hôtel avec le chargeur inclus. Bien entendu, un socle de chargement est également fourni pour que le FTA-250L trouve toujours sa place au bureau et reste prêt à l'emploi. Ainsi, vous avez toujours assez d'énergie avec vous, peu importe où votre voyage vous mène.

Description de l’application FTA-250L

La radio d'avion FTA-250L est le compagnon idéal des pilotes et des amateurs de sports aériens. Cette radio portative permet d'utiliser la radio vocale dans la bande aéronautique avec une puissance d'émission de 5 watts. Pour rendre l'utilisation aussi simple que possible, jusqu'à 250 canaux de mémoire peuvent être librement programmés. Il est ainsi facile de trouver toutes les fréquences importantes. Le clavier robuste permet une sélection rapide des fréquences.
Le FTA-250L offre également de nombreuses fonctionnalités qui facilitent considérablement l'utilisation quotidienne dans la pratique. Par exemple, le grand écran et le clavier sont éclairés et graduables pour être facilement lisibles la nuit sans être éblouis. La sortie du haut-parleur est suffisamment puissante pour être facilement entendue même dans les environnements bruyants.
D'autres accessoires complets sont inclus afin de rendre la radio d'avion FTA-250L facile à utiliser dans toutes les situations imaginables et d'assurer la sécurité dans toutes les situations - tant au niveau de l'alimentation électrique que des options de connexion à un casque avionique filaire.

Approbation des radios aéronautiques depuis le 6 septembre 2017.

09/06/2017 : FTA-250L / FTA-450L / FTA-550L / FTA-750L / FTA-850L désormais approuvés pour les services de contrôle du trafic non aérien !

La BNetzA (Agence fédérale des réseaux = autorité fédérale allemande) accorde désormais des attributions de fréquences pour les FTA-250L/FTA-450/FTA-550/FTA-750, pour les stations radio au sol et pour les équipements radio dans les avions !

Exigences

• l'équipement n'est pas utilisé pour fournir des services de contrôle du trafic aérien (TURM/TOWER)
• RADIO/INFO, START, FOLLOWER, RECOVERY sont acceptés !
• l'assignation de fréquence doit être associée à un indicatif d'appel D-xxxx
• L'équipement doit être conforme à la norme aéronautique ETSI EN 300676 (c'est le cas pour les FTA-250L/FTA-450L/FTA-550L/FTA-750L/FTA-850L).

D'autres restrictions peuvent exister dans des cas individuels, par exemple les radios portatives dans l'avion ne remplacent pas l'équipement fixe obligatoire éventuellement requis.

De plus amples informations peuvent être obtenues auprès des associations suivantes : www.dulv.de, www.daec.de ou auprès de l'Agence fédérale des réseaux.

Indépendamment, bien sûr, ce qui suit est toujours valable, même si aucune attribution de fréquence n'est demandée :

Les radios d'avion Yaesu FTA-250L, FTA-450L, FTA-550L, FTA-750L et FTA-850L sont certifiées CE, ont une déclaration de conformité et sont notifiées à l'Agence fédérale des réseaux. Le commerce, le stockage et l'achat ne posent donc aucun problème.

Les appareils ne peuvent pas être utilisés en Allemagne sans assignation de fréquence. Selon l'autorité fédérale allemande de l'aviation, il n'y a aucune objection à transporter des appareils sans affectation de fréquence dans un état éteint afin de disposer d'un appareil de remplacement en cas de panne radio. Même l'utilisation dans ce cas ne sera pas sanctionnée, car en cas d'urgence, le pilote doit prendre toutes les mesures disponibles pour éviter un danger pour lui-même et pour les autres.

Pour autant que nous le sachions, dans certains autres pays de l'UE, le fonctionnement de l'équipement est autorisé même sans assignation de fréquence. 

(au Royaume-Uni : CAA Equipment Approval LA301075 pour les radios VHF portatives à espacement de canaux de 8,33 kHz, non valable pour les espaces aériens A, B et C).