L'émission radio amateur polyvalente en voiture

Antennes mobiles VHF

Les antennes dont le diagramme de rayonnement est approximativement circulaire dans le plan horizontal sont appelées omnidirectionnelles. Les antennes omnidirectionnelles à polarisation verticale sont très répandues sur les stations mobiles dans le domaine commercial, comme par exemple dans la réseau BOS (ndt, réseau des services officiels allemand). La polarisation verticale est également courante dans le domaine des radioamateurs en VHF. Toutes les stations relais FM radioamateurs utilisent des antennes omnidirectionnelles à polarisation verticale. Outre les versions monobandes, les antennes omnidirectionnelles sont également disponibles en version bi ou tri-bandes pour 2 m, 70 cm et 23 cm.

Dans leur forme la plus simple, appelée "brin ʎ/4", les antennes quart d'onde sont souvent utilisées dans les applications mobiles. La carrosserie du véhicule constitue le contrepoids nécessaire. Dans la gamme des demies-ondes adaptées à la téléphonie mobile, on trouve l'antenne J (autrefois connue comme antenne à pince de fenêtre sous le nom de Moba-6K), ainsi que la 5/8 ʎ prolongée au-delà de la demi-onde. Outre le simple quart d'onde, la demie-onde et la 5/8 ʎ sont les antennes mobiles VHF les plus utilisées. Elles ont l'avantage d'être moins exigeantes en termes de contrepoids que les radiateurs quart d'onde.

Antennes à embase magnétique

Les antennes à embase magnétique sont probablement le moyen le plus simple de devenir rapidement QRV. Le câble coaxial peut être provisoirement introduit dans le véhicule par un espace de la vitre latérale pas complètement fermée ou, dans une version spécialement fine, par le joint en caoutchouc de la porte fermée. Une antenne quart d'onde simple est déjà suffisamment solidement installée sur le toit ou le coffre à l'aide d'une petite base magnétique. Les antennes plus longues avec bobines d'extension intégrées ont une charge au vent plus élevée et nécessitent une embase magnétique plus puissante pour une fixation sûre. Si le toit du véhicule est en plastique, la solution de l'embase magnétique est bien entendu exclue.

Câble coaxial vers l'antenne

Un câble coaxial RG-58 est souvent utilisé pour parcourir les quelques mètres qui séparent la base de l'antenne de la station mobile. Il est toutefois recommandé, surtout dans l'intérêt d'un bon blindage, de prendre un câble de qualité supérieure avec un blindage de bonne qualité. D'une part, pour minimiser les problèmes de CEM tels que l'interférence avec l'électronique du véhicule et, d'autre part, pour minimiser les interférences avec la réception sur les fréquences radioamateur.

Le trajet du câble coaxial vers l'antenne doit être choisi avec soin et ne doit pas être plus long que nécessaire. La plupart du temps, la longueur est d'environ 2 à 3 mètres. Pour une adaptation facile à la base de l'antenne, il est préférable d'utiliser une longueur de câble égale à des multiples de la moitié de la longueur d'onde, multipliée par un facteur de réduction de 0,66. Le ROS ne doit pas dépasser une valeur maximale de 2,0.

Antennes mobiles HF

Une antenne quart d'onde pour la bande des 10 m peut être réalisée avec une longueur d'environ 2,50 m sans être raccourcie. Toutes les autres bandes radioamateurs en dessous de 28 MHz nécessitent toujours une bobine d'extension, soit à la base, soit plus haut jusqu'au centre de l'antenne. D'un point de vue mécanique, la bobine à la base est généralement préférée, mais d'un point de vue électrique, une bobine centrale, avec ses pertes plus faibles, est plus avantageuse. Alors que les exigences mécaniques peuvent être satisfaites pour les longueurs relativement courtes des antennes mobiles VHF, la résistance à l'air, la charge au vent, l'élasticité et la tendance à l'oscillation la plus faible possible jouent un rôle décisif pour des antennes plus longues. La solution électriquement meilleure de la capacité de toit est donc exclue d'emblée. On voit donc déjà qu'il ne peut jamais y avoir qu'un compromis entre la mécanique et les propriétés électriques. L'efficacité des antennes mobiles HF est donc faible, mais elle peut être partiellement compensée par la possibilité de se déplacer dans des endroits particulièrement bien exposés du point de vue de la propagation. Pour obtenir une longueur maximale du brin rayonnant sans dépasser la hauteur totale maximale autorisée du véhicule plus l'antenne, il est exceptionnellement préférable d'avoir un point de montage le plus bas possible sur le pare-chocs arrière ou l'attelage de remorque. Plus encore que pour les antennes mobiles VHF, il faut veiller à ce que la connexion à la masse de la carrosserie soit électriquement parfaite ! Bien qu'il existe de nombreuses variantes d'antennes mobiles HF proposées par différents fabricants, l'offre est limitée en ce qui concerne leur principe de fonctionnement de base.