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ADS-B

Cos'è l'ADS-B? Come posso usare l'ADS-B?

VELOCE E SICURO

Volare è uno dei mezzi di trasporto più popolari oggi. Secondo la Banca Mondiale, 4,4 miliardi di passeggeri sono stati trasportati nel 2019. Questo fa effettivamente un volo per ogni due abitanti della terra! L'aumento dei voli significa più traffico aereo nel cielo, che a sua volta significa più rischi per la sicurezza aerea. Per questo è stato concordato il nuovo standard internazionale ADS-B, che permette anche agli appassionati di volo di seguire il traffico aereo - non da ultimo per il suo basso costo e la facilità d'uso.   

 

Cosa e`ADS-B?

ADS-B "Automatic Dependent Surveillance - Broadcast" ed è un sistema di controllo del traffico aereo. Viene utilizzato per visualizzare i movimenti degli aerei nello spazio aereo. Questo sistema standard è relativamente giovane ed esiste solo dal 2005, negli Stati Uniti è obbligatorio per tutti i partecipanti dal 2020. In Europa, l'ADS-B è obbligatorio dal 7 dicembre 2020 per gli aerei di grandi dimensioni con un peso al decollo di 5,7 tonnellate o di più o una velocità superiore a 250 KTAS (nodi di velocità vera) in volo.

Mentre il radar di bordo tradizionale segue gli aerei attraverso la riflessione delle onde radar trasmesse, l’ADS-B trasmette attivamente i dati di posizione dagli aerei, in questo processo i partecipanti determinano la propria posizione in modo indipendente utilizzando i satelliti di navigazione e inviano i dati in forma standardizzata attraverso la frequenza 1090 MHz.  I segnali possono essere ascoltati fino a 370 km di distanza - con altitudini più elevate anche molto di piu`. Ecco un breve video (inglese).

Cosa posso fare con ADS-B?

Ciò che prima era riservato alle stazioni radar immensamente costose, oggi è facilmente accessibile a tutti: ADS-B offre a tutti i partecipanti la possibilità di conoscere in diretta e con molta precisione la posizione di tutti gli aerei sia a terra che in aria.

Per esempio, i dati e le statistiche possono essere visualizzati graficamente ed è possibile avere una panoramica dei movimenti del traffico. Così, chiunque sia interessato può vedere quello che i controllori del traffico aereo a terra o in volo vedono sui loro schermi radar.

L'ADS-B è compatibile con altri standard?

Ci sono altri standard che possono essere integrati tramite il sistema ADS-B. Per esempio, Mode-S è usato nella maggior parte degli aerei operativi in Europa. Il Mode-S è un sistema radar secondario che normalmente non permette il rilevamento della posizione. Maggiori informazioni sul radar secondario Mode-S possono essere trovate qui. Collegandosi a un server (MLAT), ad esempio dalla ditta jetvision è possibile vedere non solo gli aerei dotati di transponder ADS-B, ma anche quelli che hanno solo il transponder in Mode-S. Questo permette di visualizzare molto più movimenti di volo.

Con prodotti come l'Air!Squitter FLARM, vedrete anche aerei equipaggiati con un transponder FLARM, tipicamente alianti - ma anche elicotteri , per esempio nei servizi di soccorso e altri piccoli aerei.  Maggiori informazioni su FLARM possono essere trovate qui.

Qual è il vantaggio dello standard ADS-B?

Prima di tutto il costo inferiore dello standard rispetto al monitoraggio radar. Lo sviluppo dell'elettronica rende possibile che i dispositivi siano piccoli e che il software possa fare una buona parte del lavoro. Questo significa che i costi possono essere mantenuti molto bassi.

ADS-B è standard su molti aerei moderni e non solo a causa dei requisiti normativi. In combinazione con l'integrazione di altri standard si può ottenere una panoramica con alta risoluzione.

Poiché il sistema permette ad ogni partecipante di registrare i dati, lo standard può contribuire ad aumentare la sicurezza e ad evitare possibili collisioni.

La diffusione è a buon punto a causa dei requisiti legali. L'ADS-B è obbligatorio per gli utenti negli Stati Uniti dal 2020 e nell'UE dal dicembre 2020, a seconda delle dimensioni e della velocità degli aerei.  Questo sistema è usato in regioni con grandi distanze, per esempio come l'Australia e l'Alaska, dove il monitoraggio radar tradizionale non è possibile su una vasta area.

COSA AVETE BISOGNO PER LA RICEZIONE ADS-B?

Ecco la buona notizia. Non avete più bisogno di sistemi elaborati. Il vantaggio di ADS-B è il suo costo iniziale molto basso e l’uso e`semplice. Questo significa che ADS-B è aperto a tutti. Ci sono già molti sistemi che possono visualizzare i segnali ADS-B. Per questo avete bisogno dei seguenti componenti:

 

RICEVITORE ADS-B

ANTENNA ADS-B

Gli hobbisti esperti possono costruire da soli sistemi semplici con ricevitori SDR di poco costo, ma è molto più comodo con sistemi completi, spesso con tutti i cavi e le antenne necessarie in un solo pacchetto. L'installazione è più facile e può essere eseguita anche da profani. Il software utilizzato di solito permette un controllo molto comodo (visualizzazione della mappa come su uno schermo radar).

DATI ADS-B IN LINEA

In alternativa, per godere dei dati ADS-B, è possibile seguire i movimenti degli aerei con un abbonamento mensile su portali online per esempio Flightradar24.com. L'aspetto positivo è che se si utilizza il proprio ricevitore ADS-B e si mettono a disposizione i dati ricevuti, alcuni operatori offrono a tali fornitori di dati un accesso premium al sito web, per esempio senza pubblicità o con una visualizzazione più dettagliata. In questo modo puoi entrare a far parte di una comunità mondiale di osservatori di aerei (Spotter) con un ricevitore ADS-B.

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