Attività radio da mobile senza limiti:

La versatilità radio amatoriale in auto

La radio amatoriale mobile in auto offre numerose possibilità, dalla comunicazione a corto raggio in VHF alle operazioni radio in tutto il mondo in onde corte. C'è qualcosa di diverso nell'entrare in contatto diretto da veicolo a veicolo con altri OM, piuttosto che utilizzare un telefono cellulare, senza affidarsi all'infrastruttura delle reti mobili esterne. Naturalmente, le radio in mobile sono spesso utilizzate solo per comunicazioni banali: fissare un appuntamento durante il viaggio verso la serata in Sezione, il mercatino delle pulci, la giornata campestre o la fiera dei radioamatori, chiedere indicazioni o semplicemente fare due chiacchiere. E "last but not least", se si è QRV in mobile, può anche fornire aiuto in caso di emergenza, soprattutto se le reti mobili dovessero fallire o se si trovasse semplicemente in una "zona morta".

Definizione e differenze dai telefoni cellulari

Anche se il termine radiofonia mobile è associato principalmente ai servizi di radiofonia cellulare pubblica (2G, 3G, 4G, ecc.), "radiofonia mobile" è anche il termine collettivo per il funzionamento di dispositivi radio che vengono utilizzati in veicoli di ogni tipo durante gli spostamenti. Pertanto, anche il funzionamento radio di un veicolo a due ruote, di una moto d'acqua e di un aereo in volo a vista è considerato un funzionamento radio mobile. Nei radioamatori, il nominativo è completato dal suffisso /mobil o /m in tutte queste applicazioni. Il suffisso sarà /M da mezzi terrestri, /MM da mezzi navali, /AM da mezzi in volo (anche se non sempre consentito l'uso da velivoli)

Fonte: Estratti da Lessico del Radioamatore, Pietsch, H. P., DJ6HP

Radio mobile nella gamma VHF

Con l'aumento della motorizzazione e l'avvento delle prime piccole radio mobili FM prodotte in commercio, tra la fine del 1960 e l'inizio del 1970, e l'espansione delle reti di radioamatori, la radio mobile VHF ha iniziato a diventare popolare. Una rete di ripetitori che si è sviluppata quasi senza interruzioni da allora, permette di stabilire comunicazioni radio stabili quasi ovunque. Sebbene la comunicazione mobile nei radioamatori sia preferibilmente gestita attraverso i numerosi ripetitori FM, oltre che sulle frequenze dirette nelle bande 2-m e 70-cm, le nuove modalità di radiofonia digitale, come DMR, D-STAR e C4FM, stanno acquisendo sempre più importanza nella radiofonia mobile. Nel frattempo, le numerose stazioni ripetitrici collegate da Echolink aumentano notevolmente il bacino di utenza. Ciò significa che la radio VHF ha smesso da tempo di essere locale e limitata al proprio Paese, ma rende possibile stabilire un contatto mobile in tutto il mondo, al di là dell'Europa.

La versione sportiva della attività radio da mobile offre gare e premi. Già dal 1960, la DARC e.V. rilascia il "diploma mobile", che viene assegnato ai radioamatori autorizzati che gestiscono una stazione mobile e che hanno ottenuto almeno 25 punti. Partecipando a ulteriori competizioni di telefonia radio mobile, la "Silver Wreath" (Corona d'argento) viene assegnata quando si raggiungono 50 punti, mentre il "Mobile Master" viene assegnato quando si raggiungono 100 punti.

Fonte: www.darc.de Competizioni mobili DARC

La modulazione di frequenza ha prevalso sulla modulazione di ampiezza (AM) nella radio mobile per diverse ragioni tecniche: ad esempio, le fluttuazioni del livello del segnale ricevuto (QSB) non hanno quasi alcuna influenza sul volume ricevuto e sulla qualità audio. Inoltre, i segnali interferenti sulla frequenza di ricezione causano un'interferenza significativamente minore.

FM contro SSB

Le stazioni radio ripetitrici aumentano la portata

Le stazioni radio ripetitrici, note a volte anche come trasponder, sono situate in siti alti ed con buona visibilità. Questo comporta un notevole aumento della portata per tutte le stazioni utlizzatrici. Originariamente progettate per la radio mobile, anche le stazioni portatili e fisse beneficiano dell'aumento del raggio di copertura. Un ripetitore riceve i segnali sulla sua frequenza di ingresso per ritrasmetterli simultaneamente sulla frequenza di uscita, sfalsata dello shift standard, a volte definito come "passo di duplice". A tal fine, la frequenza di trasmissione della stazione partecipante deve corrispondere alla frequenza di ingresso - e viceversa la frequenza di ricezione alla frequenza di uscita del ripetitore. In modalità inattiva, un ripetitore è in modalità di ricezione. Viene attivato il ripetirore in presenza di un tono di sblocco di 1750 Hz, oppure con i sistemi di segnalazione CTCSS (Continuous Tone Code Squelch) o DCS (Digital Code Squelch), così come il metodo di composizione multifrequenza DTMF. Questo viene impostato in modo diverso per ogni ripetitore.

Radio mobile in onde corte

Una "variante" della radio in mobile è riuscita a mantenere il suo fascino iniziale! Provate la radio in mobile in onde corte. Raggiungete una collina o una montagna con una posizione HF adeguata e fate QSO in tutto il mondo da questa posizione esposta. Allora si sperimenterà, in senso letterale e figurato, quello che era il fascino iniziale della radiofonia in mobile. E non solo, per coloro che non possono essere QRV a casa, questa è una grande opportunità per partecipare adeguatamente alla vita radioamatoriale.

Qui, grazie alle apparecchiature, sono possibili tutte le modalità operative e di modulazione di un comune ricetrasmettitore a onde corte, ma la fonia in SSB domina. Nella banda dei 10 m, non da ultimo a causa delle numerose stazioni ripetitrici presenti in questa gamma di frequenze, è comune anche l'FM. Alcuni appassionatii sono persino QRV in CW o nei nuovi modi digitali, il che è possibile solo da un veicolo fermo.

Radio per uso mobile

Radio mobili VHF

Nella categoria delle radio mobili VHF si ha la scelta più ampia: Mono, duo e tri-bander o ricetrasmettitori con gamme ancora più ampie tra i 10 m e i 23 cm a bordo, oltre che in diverse classi di potenza e quasi tutte le modalità operative. La gamma si estende dai monobander "solo per FM" ai ricetrasmettitori multimodali, comprese le nuove modalità digitali per la fonia. Si troverà sempre qualcosa che si adatta alle vostre esigenze e ai vostri requisiti.

I prodotti

Radio mobili HF

Solo il design molto compatto degli attuali ricetrasmettitori mobili a onde corte consente di alloggiare un dispositivo di questo tipo nella parte anteriore di un'auto. Rispetto ai ricetrasmettitori VHF, il numero di ricetrasmettitori mobili a onde corte è relativamente piccolo. Vengono installati in modo permanente nel veicolo o utilizzati in modo flessibile come ricetrasmettitori portatili o fissi. Sempre più spesso, questi piccoli ricetrasmettitori con potenza di trasmissione di 100 W, che oltre alle onde corte hanno anche 2 m e 70 cm a bordo, vengono utilizzati esclusivamente come stazioni fisse.

I prodotti

Radio portatili

Per un uso occasionale in prossimità di una stazione ripetitrice (RPTR urbano) o per un contatto diretto con uno o più veicoli, si possono utilizzare anche le radio portatili mobili. A causa della bassa potenza, della ridotta efficienza delle antenne elicoidali corte e della schermatura da parte della carrozzeria del veicolo, la portata è limitata. Collegare la radio portatile a un'antenna mobile migliora decisamente la portata. Per evitare che la radio portatile "giaccia libera in auto", esistono anche dei supporti appropriati per uno o l'altro modello. Un microfono con altoparlante opzionale completerebbe "radio palmare" quasi come con una piccola stazione mobile - una soluzione economica per l'utente mobile occasionale.

I prodotti

Dove c'è spazio per installare la radio mobile?

I nuovi modelli di auto non offrono molte possibilità di montare un apparecchio radio nella zona del cruscotto. Tutto è coperto e non c'è più tanto spazio sotto il cruscotto come un tempo. Anche il vano a scomparsa, un tempo popolare, in cui era possibile montare una radio utilizzando un pannello fatto in casa, appartiene al passato. Se guidate l'ultimo modello, sarà difficile inserire la radio in un posto ragionevole senza ulteriori interventi. Montare il pannello di controllo sul cruscotto e collegarlo alla radio remota tramite un cavo di separazione è la soluzione più ovvia, se c'è un posto diverso per la radio vera e propria e se il cavo può essere posato senza problemi. Se questo non è possibile, l'ultima risorsa è un microfono con controllo remoto di tutte le funzioni, di tipo wireless tramite Bluetooth. In questo caso, si può installare il ricetrasmettitore nel bagagliaio. Da lì, rimangono il cavo coassiale per l'antenna e il cavo bipolare per collegarsi alla batteria dell'auto.

Antenne mobili

Antenne mobili VHF

Le antenne con un diagramma di radiazione approssimativamente circolare sul piano orizzontale sono chiamate antenne omnidirezionali. Le antenne omnidirezionali polarizzate verticalmente sono molto utilizzate nel settore commerciale, per le stazioni radio mobili. La polarizzazione verticale è comune anche nella radio amatoriale nella gamma FM. Tutte le stazioni ripetitrici amatoriali lavorano con antenne omnidirezionali polarizzate verticalmente. Oltre alle versioni monobanda, le antenne omnidirezionali sono disponibili anche come antenne bibanda o tribanda per 2 m, 70 cm e 23 cm.

Nella forma più semplice, come una cosiddetta "stilo ʎ/4", i radiatori a quarto d'onda sono spesso utilizzati nel funzionamento mobile. Il corpo del veicolo fornisce il piano di riferimento necessario. Il gruppo di radiatori a mezz'onda adatti alla radio mobile comprende l'antenna a J (un tempo conosciuta come antenna a morsetto per finestre con il nome Moba-6K), così come il radiatore a ʎ-5/8 esteso oltre la mezz'onda. Oltre al semplice radiatore a un quarto d'onda, il radiatore a mezz'onda e il radiatore a ʎ-5/8 sono le antenne mobili VHF più utilizzate. Hanno il vantaggio di non avere necessità di un riferimento di massa, necessario invece per le antenne a quarto d'onda.

Fonte: Estratti da Rothammel Antennenbuch, 13a edizione, cap. 28, Amateurfunkantennen für den beweglichen Einsatz, pagg. 909-924. Ai prodotti

Antenne a base magnetica

Le antenne a base magnetica sono probabilmente il modo più semplice per essere QRV. Il cavo coassiale può essere portato all'interno del veicolo, sia provvisoriamente attraverso una fessura nel finestrino laterale non del tutto chiuso, sia in una versione speciale e sottile che passa attraverso la gomma sigillante della portiera chiusa. Una semplice antenna a un quarto d'onda è già fissata in modo sicuro sul tetto o sul cofano del bagagliaio con una piccola base magnetica. Le antenne più lunghe con bobine di estensione integrate hanno un carico al vento più elevato e richiedono una base magnetica più ampia / potente per una tenuta sicura. Se il tetto del veicolo è in plastica, la soluzione della base magnetica è ovviamente fuori questione.

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Cavo coassiale per l'antenna

Spesso si utilizza un cavo coassiale RG-58 per i pochi metri che separano la base dell'antenna dal apparato mobile. Tuttavia, è consigliabile, soprattutto nell'interesse di una buona schermatura, utilizzare un cavo di qualità superiore con un alto grado di schermatura. Da un lato, per ridurre al minimo i problemi EMC, come le interferenze con l'elettronica dell'auto, e dall'altro, per ridurre al minimo le interferenze in ricezione sulle frequenze radioamatoriali.

Il percorso del cavo coassiale verso l'antenna deve essere selezionato con attenzione e non più lungo del necessario. Nella maggior parte dei casi, la lunghezza è compresa tra 2 e 3 m circa. Per un accoppiamento senza problemi con la base dell'antenna, è vantaggiosa una lunghezza del cavo pari a multipli della metà della lunghezza d'onda moltiplicata per il fattore di accorciamento di 0,66. Lo SWR non dovrebbe superare il valore massimo di 1:2.

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Antenne mobili KW

Un'antenna a quarto d'onda per la banda 10 m può essere realizzata con una lunghezza di circa 2,50 m senza accorciamento. Tutte le altre bande radioamatoriali sotto i 28 MHz richiedono sempre una bobina di carico, che viene inserita alla base o più in alto al centro del radiatore. Da un punto di vista meccanico, di solito si preferisce la bobina alla base dello stilo; da un punto di vista elettrico, una bobina centrale, con le sue perdite più basse, sarebbe migliore. Mentre i requisiti meccanici possono essere soddisfatti per le lunghezze relativamente brevi delle antenne mobili VHF, la resistenza all'aria, il carico del vento, l'elasticità e la minore tendenza possibile alle oscillazioni giocano un ruolo decisivo. La soluzione elettricamente migliore di una cappello capacitivo è quindi esclusa fin dall'inizio. Questo dimostra già che non può che essere un compromesso tra le proprietà meccaniche ed elettriche. L'efficienza delle antenne mobili KW è di conseguenza bassa, ma può essere parzialmente compensata dal fatto che le antenne mobili possono essere utilizzate in luoghi particolarmente aperti dal punto di vista della propagazione. Per ottenere la massima lunghezza del radiatore senza superare l'altezza complessiva massima consentita del veicolo più l'antenna, è eccezionalmente vantaggioso avere il punto di montaggio più basso possibile sul paraurti posteriore o sul giunto del rimorchio. Ancor più che con le antenne mobili VHF, nella gamma delle onde corte è necessario prestare attenzione a garantire un collegamento a terra elettricamente impeccabile con la carrozzeria del veicolo! Sebbene esistano numerose varianti di antenne mobili a onde corte offerte da diversi produttori, la gamma di prodotti è limitata per quanto riguarda il principio di funzionamento di base.

Fonte: Estratti da Rothammel Antennenbuch, 13a edizione, cap. 28, Amateurfunkantennen für den beweglichen Einsatz, pagg. 909-924. Ai prodotti

Dove si trova lo spazio per l'antenna mobile?

L'antenna a quarto d'onda richiede poco spazio. Poiché ha bisogno della carrozzeria come piano di massa, è possibile solo il montaggio diretto al centro del tetto. Da un punto di vista HF, questa è la posizione di montaggio ottimale, ma a parte che su un'auto vecchia, difficilmente qualcuno vorrà usare un trapano con una fresa a tazza o una punzonatrice. Fortunatamente, esistono numerose opzioni di montaggio reversibili per le antenne mobili VHF, come la base magnetica, il supporto sul portapacchi o sulle barre del tetto (si vedano le diverse versioni di un morsetto per barre del tetto nella pagina prodotti dell'antenna Diamond), l'antenna per il bagagliaio o il portellone posteriore, l'antenna con morsetto per il finestrino e, come soluzione poco appariscente, un'antenna adesiva in vetro da attaccare all'interno del parabrezza o del lunotto.

I veicoli più vecchi avevano un'antenna per l'autoradio installata sul parafango. La predisposizione esistente potrebbe essere utilizzata per montare un'antenna mobile VHF. L'autoradio potrebbe essere collegata alla stessa antenna tramite un accoppiatore / duplexer.

Alimentazione dal sistema elettrico del veicolo

Occorre prestare particolare attenzione al cablaggio della radio alla batteria del veicolo. Il funzionamento mobile di una stazione radio in un veicolo pone requisiti speciali all'alimentazione. Soprattutto se si tratta non solo di una radio VHF, ma anche di un ricetrasmettitore HF con potenza di trasmissione di 100 W. Dipendiamo da una batteria di bordo (accumulatore) con una capacità sufficiente, di cui si deve garantire la ricarica continua. Una batteria vecchia raggiunge rapidamente i suoi limiti con questo carico aggiuntivo. Dopo un periodo più lungo di funzionamento della radio da fermo e a motore spento, con una batteria profondamente scarica, spesso non si è più in grado di partire .

La presa per accendisigari non è assolutamente adatto per il collegamento alla rete di bordo da 12 V. Il suo cavo di alimentazione ha una sezione troppo piccola per correnti di circa 20 A. La linea di alimentazione deve essere collegata direttamente dal ricetrasmettitore al polo positivo della batteria e a un punto centrale di massa, attraverso il percorso più breve, con conduttori di sezione adeguata.

Batterie

Nell'utilizzazione tedesca, si distingue tra una batteria monouso, non ricaricabile e una batteria ricaricabile. I valori di capacità tipici delle batterie al piombo stagne e senza manutenzione sono compresi tra 30 e 50 Ah per le autovetture e fino a 180 Ah per i camion.

Fusibili

Un portafusibile con un fusibile sul filo positivo è inserito di serie nella linea di alimentazione degli attuali apparati radio. Di recente è diventata prassi comune inserire un fusibile anche sul conduttore negativo. È consigliabile installare successivamente un cosiddetto 'monitor di tensione', una protezione elettronica di sovratensione che stacca la tensione di alimentazione quando si superano i 13,8 V e protegge l'apparecchiatura dalla 'morte per sovratensione'. I monitor di tensione e di corrente entrano in funzione in presenza di una sottotensione definita, ad esempio di 9 V, così come quando viene superata la tensione operativa nominale di 13,8 V, e proteggono la stazione oltre al fusibile, che ha un tempo di reazione maggiore. Anche se i ricetrasmettitori e le radio mobili sono dotati di un diodo di protezione contro l'inversione di polarità, un'ulteriore protezione esterna contro l'inversione di polarità potrebbe non nuocere.

Protezione con fusibile a 2 poli

Una protezione con fusibile a 2 poli dei cavi di collegamento DC sulla linea positiva e negativa è necessaria per i sistemi a bassa tensione DC nei veicoli a motore e sulle imbarcazioni senza un riferimento fisso di terra o di massa, per motivi di sicurezza. Ad esempio, esistono ancora alcuni modelli di auto inglesi (vintage) che, a differenza dello standard mondiale, hanno il polo positivo della batteria collegato a terra. In questi casi, una corrente di cortocircuito potrebbe fluire in modo del tutto privo di protezione, soprattutto attraverso il cavo negativo. In questo caso, i cavi positivo e negativo sono sempre protetti da un fusibile. Il fusibile aggiuntivo nel cavo negativo impedisce che la radio venga distrutta, che il cavo si bruci e che la batteria esploda

Caduta di tensione

I risultati con un calcolatore di cavi, che utilizza come esempi tre diverse sezioni di cavi di uso comune danno un'idea della caduta di tensione sul cavo di collegamento di un ricetrasmettitore a onde corte. È stata presa come riferimento una potenza d'ingresso di 300 W DC a 13,8 V, corrispondente a un consumo di corrente di 21,7 A.

Caduta di tensione: Tensione di uscita in funzione della sezione del conduttore

6,0 mm² 13,67 V 0,13 V = 0,94%.

4,0 mm² 13,61 V 0,19 V = 1,41%.

1,5 mm² 13,28 V 0,52 V = 3,75 %

In questo caso, si raccomanda una sezione di almeno 6 mm². Al di sotto, la caduta di tensione aumenta. Il divario tra 4,0 mm² a 1,5 mm² è già molto più grande e mostra che 1,5 mm² è chiaramente troppo poco. Nel caso sia necessario disporre di pochi ampere anche 1,5 mm² potrebbero bastare. Per alimentare un ricetrasmettitore con 20-30 A, sono necessari almeno 6 mm².

Se la tensione si abbassa notevolmente sotto carico e i display a LED e l'illuminazione della strumentazione diventano più deboli, l'alimentazione ha un problema serio. O la batteria non è sufficientemente carica, oppure è già compromessa. Anche le cadute di tensione sulle resistenze di contatto sono una possibilità. Pertanto, la linea di alimentazione verso l'apparato radio deve essere mantenuta il più corta possibile. Una sezione del cavo di 4 mm² o 6 mm² è già sufficiente per una potenza di uscita standard di 100 W.

Ai prodotti

Istruzioni di sicurezza e accessori

Le numerose possibilità di distrazione durante la guida sono un tema attuale. È quindi importante che il ricetrasmettitore o la sua unità di controllo siano collocati in una posizione ergonomicamente adatta, in modo da poter "tenere d'occhio il traffico" mentre si guarda il display.

Le staffe di montaggio girevoli e i supporti per l'unità di controllo consentono di posizionare la radio in modo ottimale sulla plancia o sul cruscotto. I microfoni multifunzione, che consentono anche il controllo delle funzioni più importanti del dispositivo, eventualmente anche in modalità wireless, nonché gli auricolari e, meglio ancora, un sistema vivavoce, sono un contributo essenziale alla sicurezza stradale. Un altoparlante estreno migliora l'intelligibilità e quindi la sicurezza alla guida. Di solito può essere collocato in una posizione acusticamente ottimale, mentre la possibile posizione del ricetrasmettitore tramite l'altoparlante integrato spesso non consente una buona riproduzione audio. Se il ricetrasmettitore si trova in un alloggiamento, è comunque necessario un altoparlante separato. Gli altoparlanti esterni sono dotati di una staffa di montaggio che consente di montarli in una posizione regolabile.

Compatibilità elettromagnetica

Durante l'installazione e il montaggio dell'antenna mobile e della radio, la direttiva Direttiva EMC 2014/30/UE sulla compatibilità elettromagnetica.

deve essere rispettata per quanto riguarda le possibili interferenze e radiazioni nell'elettronica di bordo. Può anche accadere che l'elettronica di bordo del veicolo sia fonte di interferenze in ricezione.

Regolamento StVZO sulle licenze di circolazione stradale

Per ragioni comprensibili, l'altezza totale del veicolo e dell'antenna mobile è limitata. Secondo il § 32 di StVZO, "Dimensioni dei veicoli e delle combinazioni di veicoli, Paragrafo 2", l'altezza massima consentita non può superare i 4 m. Questo vale nel nostro caso per le antenne dei veicoli. Nel nostro caso si applica l'altezza della posizione di montaggio più la lunghezza dell'antenna! O in altre parole: la lunghezza massima consentita del radiatore è 4 m meno l'altezza della base dell'antenna dal suolo.

Fonte: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/BJNR067910012.html Ministero Federale e Ufficio Federale di Giustizia

Informazioni sul produttore

Ogni produttore di veicoli specifica esplicitamente le posizioni di montaggio delle antenne, il percorso dei cavi RF e delle alimentazioni, le gamme di frequenza e le potenze di trasmissione consentite per i suoi modelli. Molti "servizi clienti" del produttore hanno questi documenti disponibili in formato PDF. Può essere utile anche consultare il manuale del veicolo. I soci DARC hanno accesso a questi documenti nell'area riservata ai soci.

Fonte: Funkbasis.de, Situazione legale per il montaggio di antenne sui veicoli

Andiamo

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